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このページでは初代サニー（B10・VB10・KB10・B20） の主要諸元について紹介します。 なお、すべての車種・年式についての資料を持っている わけではありませんので、欠落部分も多々あります。 また、年度途中でのマイナーチェンジや歴代オーナーに よる改変も考えられますので、お持ちの車に合致しない こともあり得ます。 あくまでも参考として御覧下さるようお願いします。 |
| 情報を提供いただけたら幸いです。よろしくお願いします。 判明次第、順次更新します。 |
| 各車種記載の ( )はデラックス 【 】はオートマチックです※１ |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| 登場年月 | ２ドア ４ドア GL |
3s 3s 4s AT |
1966年 4月 1967年 4月 〃 〃 1969年 8月 |
1966年 4月 － 1968年 － － |
1967年 2月 － － － － |
－ － 1968年 3月 〃 1969年 8月 |
| 寸 法 |
車両全長 車両全幅 車両全高 ホイールベース トレッド（前） トレッド（後） 最低地上高 荷台客室全長 荷台客室全幅 荷台客室全高 タイヤ（前） タイヤ（後） ホイール オフセット 空気圧※2前 後 |
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (kg/cm2) (kg/cm2) |
3,800(3,820) 1,445 1,345 2,280 1,190 1,180 160 1,630 1,255 1,100 5.50-12-4PR 5.50-12-4PR 3･1/2J-12 30 1.2 高速1.5 1.2 高速1.5 |
3,800 ← 1,385 ← ← ← 170 1,285 1,160 830 5.00-12-4PR.U.R.T 5.00-12-6PR.U.R.T ← ← 1.2 高速1.5 積荷150Kg未満は 1.4 高速1.7 積荷150Kg以上は 2.5 高速2.7 |
3,815 1,450 ← ← ← ← 170 1,535 1,230 380 ← ← ← ← ← 積荷150Kg未満は ← 積荷150Kg以上は 3.0 高速3.3 |
3,770 1,445 1,310 ← ← ← 160 1,550 1,250 1,065 5.50-12-4PR 5.50-12-4PR ← ← 1.4 高速1.6 1.4 高速1.6 |
| 外観四面図 | 1966年 | B10S&D2ﾄﾞｱ | VB10S&D | - | - | |
| 1968年 | B10S&D2ﾄﾞｱ B10S&D4ﾄﾞｱ |
VB10S&D | B20 | KB10 |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| 重 量 |
車両重量 乗車定員及積載量 車両総重量 空車時荷重分布 積車時荷重分布 |
(Kg) （名／Kg） (Kg) 2名/5名 前輪(Kg) 後輪(Kg) 前輪(Kg) 後輪(Kg) |
2ﾄﾞｱ 625(645) 4ﾄﾞｱ 645(665) 2ﾄﾞｱ 【675】 4ﾄﾞｱ 【695】 5 - 2ﾄﾞｱ900(920) 4ﾄﾞｱ920(940) - - 345(360)【】 280(285)【】 435(450)【】 465(470)【】 |
645(665) - - - 2/400 5/ 0 - - 1,155/920 (1,175/940) 345(355) 300(310) 395/440(405/450) 760/480(770/490) |
615 - - - 2/500 - 1,225 - - - 360 255 410 815 |
675 - 【705】 - 5 - 950【980】 - - - 375【400】 300【305】 465【490】 485【490】 |
| 性 能 |
最高速度 燃料消費率 ※3 登坂能力 最小回転半径 制動距離 ※4 |
（Km/h） （Km/h） 2ドア（sinθ） 4ドア（sinθ） 2ドア（sinθ） 4ドア（sinθ） 2ドア（sinθ） 4ドア（sinθ） （m） （m） |
135【130】 23【 】 3ｓ 0.387(0.378) 3ｓ 0.380(0.370) 4s 0.432(0.422) 4s 0.422(0.413) AT 【0.436】 AT 【0.433】 4.0 14 |
130 22 3s 0.306(0.301) - 4s (0.336) - - - ← ← |
130 21 0.310 - - - - - ← ← |
140【135】 23【21】 - - 4s 0.436 - AT 【0.440】 - ← ← |
| B10 | VB10 | B20 | KB10※6 | |||
| エ ン ジ ン ※5 |
型式 種類 シリンダー数及配列 サイクル 弁配置 内径×行程 総排気量 圧縮比 圧縮圧力 最高爆発圧力 最高平均有効圧力 最高出力 最大トルク 機関寸法 （長さ×幅×高さ） 機関整備重量 吸気弁開閉時期 排気弁開閉時期 弁スキマ(吸排とも) |
(mm) (cc) Kg/c㎡(r.p.m.) 〃 〃 〃 (PS/r.p.m.) (Kg-m/r.p.m.) (mm) (Kg) （開） （閉） （開） （閉） (mm) |
A10 ガソリン 直列４気筒 4 頭上弁式 73×59 988 8.5 12.0/350 48/4,000 9.75/3,600 56/6,000 7.7/3,600 547×553×590 91.5 上死点前12° 下死点後48° 下死点前50° 上死点後10° 0.35 |
← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← ← ← 9.0 12.7/350 50/4,000 10.42/4,000 60/6,000 8.2/4,000 ← 92.8 ← ← ← ← ← |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| 点火系 | 点火時期 点火順序 プラグ ギャップ |
BTDC/r.p.m (mm) |
8°/600 1-3-4-2 L45 B-6E 0.7～0.8 |
← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← |
| 燃料系 | ガス弁径 ベンチュリー径 高速ジェット径 低速ジェット径 加速ジェット径 主燃料タンク容量 |
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (l) |
26/28 20/24 0.95/1.60 0.40/0 0.6 35 |
← ← ← ← ← 30 |
← ← ← ← ← 30 |
← 7-20/7-13-24 0.98【1.03】/1.50 ← ← 36 |
| 潤滑 ・冷却 | オイルパン容量 ラジエータコア寸法 水流量 （入口空気15℃以上、水温80℃） プッレシャキャップ 全冷却水容量 |
(l) 高×幅×厚mm) (l/mm) 吹出(Kg/cm2) 吸入(Kg/cm2) (l) |
2.5 265×442×32 60 0.9 -0.05～0.1 3.8(4.5) |
← ← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← 3.8 |
← ← ← ← ← 4.5 |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| 電装系※7 | バッテリー 電圧・容量 オルタネータ 電圧・容量 スターターモーター 電圧出力 |
(V/AH) (V/KW) (V-KW) |
NS40L 12/32 LT125-02 12/0.25 S114-87 12-1.0 |
← ← AS2025A1 ← MW-V1R ← |
← ← LT125-02 ← S114-87 ← |
← ← LT125-02 AS2025A ← S114-87 MW-VR ← |
| 配線図 | 1966年 | B10 | ←B10に同じ | - | - | |
| 1968年 | B10S B10D | ←B10Sに同じ | ←B10Sに同じ | |||
| 駆動系 | デフ減速比 ミッション |
4.111 3s 1:3.380 2:1.734 3:1.000 B:3.640 4s 1:3.757 2:2.169 3:1.404 4:1.000 B:3.640 AT 1:2.458 2:1.458 3:1.000 B:2.182 |
4.375 3s ← ← ← ← 4s ← ← ← ← ← - - - - |
4.625/4.375 3s ← ← ← ← - - - - - - - - - |
4.111 - - - - 4s 1:3.757 2:2.169 3:1.404 4:1.000 B:3.640 AT 1:2.458 2:1.458 3:1.000 B:2.182 |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| 舵取り | 歯車形式 歯車比 舵取り角度 内 外 ハンドル径 |
(mm) |
ボール循環式 15:1 45° 36°36′ 400 |
← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← |
| 走行装置 | 前車軸形式 トーイン キャンバ度 〃（空車時） キャスタ度 〃（空車時） トレール キングピン角度 後車軸形式 |
(mm) (mm) |
ウィッシュボーン ボールジョイント 2～3 1°30′ 1°45′ 2°30′ 2°15′ 11.2 6°30′ 半浮動 |
← ← ← ← ← ← ← 11.7 ← ← |
← ← ← 1°30′ 調査中 ← 調査中 11.7 ← ← |
← ← ← 1°30′ 調査中 ← 調査中 11.2 ← ← |
| 制動装置 | ドラム胴径 マスタシリンダ内径※8 ホイールシリンダ内径 最大油圧〈踏力〉 |
前(mm) 後(mm) (mm) 前(mm) 後(mm) (Kg/cm2) |
203.2 203.2 17.46 20.64 20.64 175〈100〉 |
← ← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← ← |
← ← ← ← ← ← |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| サスペンション | 前輪懸架方式 バネ寸法(mm) バネ定数 後輪懸架方式 バネ寸法(mm) バネ定数 ショックアブソーバ 前 減衰力 ※10 ショックアブソーバ 後 減衰力 ※10 |
長×幅×厚－枚数 (Kg/mm) 長×幅×厚－枚数 (Kg/mm) ストローク(mm) 伸側／圧側(Kg) ストローク(mm) 伸側／圧側(Kg) |
横置板バネ 976×50×4-6 2.05 半楕円板バネ 1,150×50×7-2 ※9 1.45 130 58/20 160 70/25 |
← ← ← 半楕円板バネ 7-2 1,150×50×5-1 11-1 3.95 ← ← 170 105/35 |
← ← ← 半楕円板バネ 6-2 1,150×50×7-1 13-1 4.5 ← 70/30 175 105/39 |
← ← ← 半楕円板バネ 6-2 1150×50×7-1 調査中 ← 58/20 160 70/25 |
| B10 | VB10 | B20 | KB10 | |||
| B10 | VB10 | B20 | KB10 |
| ※1 ボディ＆グレード：KB10（クーペ）にはスタンダードはありません |
| ※2 適 正 空 気 圧：バイアスタイヤで販売当時の推奨値です。 |
| ※3 燃 料 消 費 率：平坦舗装路最大荷重時 |
| ※4 制 動 距 離 ：初速50Km/h |
| ※5 エ ン ジ ン ：A10-184228よりカムシャフトスプロケット＆チェーンがダブル仕様に変更 |
| ※6 エ ン ジ ン ：KB10（クーペ）のみ一部仕様が違います |
| ※7 電 装 系 ：オルタネータ・スターターモーターは初期型番です |
| ※8 マスタシリンダ ：タンデムマスタは調査中 |
| ※9 バ ネ 寸 法 ：仕様変更で年式によって枚数に相違があります（セダン） |
| ※10 ショック減衰力 ：0.3m/sec時 |